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/ TIME: Almanac 1995 / TIME Almanac 1995.iso / time / 112789 / 11278900.051 < prev    next >
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Text File  |  1994-03-25  |  2.8 KB  |  65 lines
  1. <text id=89TT3131>
  2. <title>
  3. Nov. 27, 1989: Casualties Of Peace
  4. </title>
  5. <history>
  6. TIME--The Weekly Newsmagazine--1989               
  7. Nov. 27, 1989  Art And Money                         
  8. </history>
  9. <article>
  10. <source>Time Magazine</source>
  11. <hdr>
  12. NATION, Page 30
  13. Casualties Of Peace
  14. </hdr><body>
  15. <p>The Navy checks its safety and finds some faulty gear
  16. </p>
  17. <p>    After the Navy suffered a string of peacetime casualties in
  18. recent weeks from shipboard fires, collisions and plane crashes
  19. that left ten dead and 71 injured, it was ready for an
  20. unprecedented step. For two days last week, the Navy conducted
  21. a service-wide "stand-down." Though essential functions such as
  22. drug interdiction and Persian Gulf ship movements continued, the
  23. service halted all routine operations for two days while every
  24. officer and sailor reviewed safety procedures.
  25. </p>
  26. <p>    The Navy's problems with safety may not all be a matter of
  27. preparedness among its crews. TIME has learned that the Naval
  28. Investigative Service is looking into whether Scott Aviation,
  29. a defense contractor based in Lancaster, N.Y., sold the Navy
  30. smoke-protection gear that the company knew did not work as
  31. intended. Since 1981 the Navy has purchased more than 450,000
  32. of Scott's Emergency Escape Breathing Devices, hoodlike units
  33. that fit over the head and neck to provide breathable air while
  34. blocking the entry of toxic fumes. They are now used on
  35. virtually all naval vessels except submarines.
  36. </p>
  37. <p>    Christopher Duvall, who was chief test engineer at Scott
  38. Aviation from 1983 until 1985, has told naval investigators the
  39. company tested the device in a way that would not properly
  40. measure its ability to protect the wearer. Since human tests of
  41. the device could not involve actual toxic gases, the Navy called
  42. for testing with salt or vegetable-oil aerosols. Duvall says the
  43. company knew the device could scrub out those relatively large
  44. particles but not the much smaller molecules of poisonous gases.
  45. Scott Aviation did not point this out to the Navy. According to
  46. Duvall, when more meaningful tests were performed at his
  47. insistence, the devices failed. He says that the company ordered
  48. him to destroy the results and that he later resigned in
  49. frustration.
  50. </p>
  51. <p>    After an earlier attempt to bring his claims to the
  52. attention of the Navy met with inaction, Duvall approached the
  53. Navy Investigative Service regional fraud office in San Diego
  54. two years ago. That visit led to the current investigation. Now
  55. new tests by both the Navy and the Federal Aviation
  56. Administration show that the smoke masks offer just about
  57. one-tenth the protection required by service specifications. A
  58. spokesman for the company would say only, "We do not think Mr.
  59. Duvall is correct." Meanwhile, the hoods are still in use.
  60. </p>
  61.  
  62. </body></article>
  63. </text>
  64.  
  65.